Источник: пресс-служба УГМК

В музее автомобильной техники появился новый экспонат – автолавка. ГАЗ-51 – самый массовый советский грузовик за всю историю, ставший главным "мотором" народного хозяйства СССР. Как рассказали в музее, с 1946 по 1975 год было выпущено 3 481 033 таких машин.

"С 1952 года производство подобных автобусов под маркой ПАЗ-651 перекочевало на Павловский автобусный завод, а с 1958 года на Курганском автобусном заводе начал производиться КАвЗ-651. Именно на базе этих автобусов и на этих же заводах выпускалась модификация автолавки с индексом "659": с 1954 по 1961 год – на ПАЗе, и с 1961 по 1968 год – на КАвЗе", – рассказали в пресс-службе музея.

Для огромной территории Советского Союза автолавки были весьма актуальным типом транспорта. Они применялись для снабжения продовольственными и промышленными товарами жителей сельской местности, где нет стационарных магазинов. Небольшие передвижные магазины стали главными торговыми точками в районах освоения целинных земель Казахстана, Алтая и Поволжья.

"Любая автолавка должна была отвечать нескольким требованиям: быть достаточно вместительной, иметь с одной стороны "витрину" для продажи, быть достаточно надёжной и "выносливой", чтобы довезти свой товар в глухие районы по плохим просёлочным дорогам, легко обслуживаться и, при необходимости, ремонтироваться в полевых условиях. Всем этим требованиям отвечали автолавки на шасси ГАЗ-51, – рассказали в пресс-службе музея УГМК.

Фото: пресс-служба музея автотехники УГМК

Источник: Е1.ru

В музее УГМК появился легендарный Ford Model T, тот самый, который назвали "жестянкой Лиззи" и описывал в своих мемуарах Генри Форд. Эта машина расходилась по всему миру фантастическим, особенно для своего времени, тиражом более чем 15 миллионов экземпляров.

Как рассказали в музее, характерной особенностью новой модели, как её описывал в своих мемуарах сам Генри Форд, являлась её простота.

"Различные части должны стоить так дёшево, чтобы было дешевле купить новые, чем чинить старые. Они должны иметься в любой железной торговле, подобно гвоздям и замкам. Моя задача, как строителя, состояла в том, чтобы упростить автомобиль до последнего предела – каждый должен был его понимать", – писал он.

Поэтому в Ford Т не было водяного и масляного насосов – вода циркулировала в системе охлаждения за счёт разности температур, а смазка осуществлялась разбрызгиванием. Также там не было бензонасоса, топливо поступало в карбюратор самотёком, чтобы заехать на крутой подъём, надо было двигаться задним ходом.

Фото: музей УГМК

Источник: Е1.ru

В музее военной техники УГМК появился реактивный многоцелевой самолет ТУ-16ЛЛ (Летающая лаборатория). На сегодня это самый большой аэроэкспонат верхнепышминской коллекции. Его длина почти 35 метров, высота – более 10, а размах крыльев – 33 метра. Гигант расположился на открытой площадке музея военной техники.

«Новый музейный экспонат по частям был доставлен из города Жуковский еще летом 2016 года. Его сборка со значительными технологическими перерывами заняла несколько месяцев. Процесс этот уникальный и очень интересный, посмотреть, как это происходило, можно в видеоролике, сделанном в формате TimeLapse. Для нас этот экспонат стал по-настоящему знаковым, именно ТУ-16 открыл целую эпоху в советской и российской дальней авиации», - рассказал директор музея военной техники УГМК Александр Емельянов.

Музейный Ту-16ЛЛ с бортовым номером «05» был произведен в 1958 году на Казанском авиационном заводе. Использовался в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова (аэродром Раменское, города Жуковский) для испытания новой техники до начала 1990-х годов. Последний его полет состоялся в 1995 году, после списания самолет находился на хранении.

Ту-16 были созданы в КБ Туполева в середине 1950-х годов. Этот самолет стал первым советским дальним бомбардировщиком. Летающие лаборатории на базе реактивного многоцелевого самолета в основном использовались для испытания советских турбореактивных двигателей. В отдельных случаях на самолетах испытывались пушечные установки, специальная аппаратура и противообледенительные системы. На самолетах Ту-16ЛЛ летали многие известные советские летчики-испытатели, герои Великой Отечественной войны, например, Амет-хан Султан и Марк Лазаревич Галлай, сообщает JustMedia.

Фото: JustMedia.

В музее военной техники УГМК появился новый экспонат — легендарный американский истребитель Белл P-39 «Аэрокобра» (англ. Bell P-39 Airacobra), который историки часто называют самым «обрусевшим» самолетом ленд-лиза. За весь период Великой Отечественной войны в СССР было поставлено более 4500 этих машин. На этом истребители воевали такие советские асы, как Александр Покрышкин, Николай Гулаев, Амет-Хан Султан, Григорий Речкалов. Разместился новый экспонат на первом этаже выставочного центра верхнепышминского музея.

«Самолет, представленный в музее военной техники, внешне является точной копией боевой машины, на которой воевал наш земляк, дважды Герой Советского Союза Григорий Андреевич Речкалов. Внешний вид самолета восстановлен по архивным фотографиям легендарного аса на фоне боевой машины. Здесь мы не только отчетливо видим звезды, которые означают количество сбитых вражеских самолетов, но и инициалы Григория Андреевича на хвостовой части самолета, а также бортовой номер 42547. Речкалов сбил, по разным оценкам от 56 до 61 самолета противника, поэтому существующие рассказы о том, что летчики Люфтваффе уклонялись от боя с самолетом с буквами РГА, вполне объяснимы», — рассказал директор музея военной техники УГМК Александр Емельянов.

Самолет, представленный в Верхней Пышме, является сборным из нескольких истребителей «Аэрокобра», более 70% деталей и фюзеляжа являются оригинальными. Собран и восстановлен музейный экспонат московскими реставраторами.

За 10 лет в коллекции музея собрано более 200 единиц военной техники и раритетных автомобилей, уникальные коллекции отечественных наград, воинских регалий, массо-габаритных макетов холодного и огнестрельного оружия, а также униформа, снаряжение, знаки отличия российских вооруженных сил. В ноябре 2015 года музей был отмечен памятным знаком Российского военно-исторического общества «Лучший музей военной истории», пишет JustMedia. 

Фото: JustMedia.

Если у вас еще нет аккаунта - .

После регистрации вы сможете:

  • комментировать новости
  • предлагать свои новости
  • настроить ленту так, что будут отображаться только актуальные для вас новости
НаверхТекст сообщения ну очень важный

Для работы нашего сайта мы собираем данные о вас и вашем устройстве. Если вы не согласны с условиями политики конфиденциальности и с соглашением об обработке персональных данных, то необходимо покинуть сайт.