Коллекцию Музея автомобильной техники УГМК пополнил новый экспонат – «Москвич-423Н» с кузовом типа универсал. Московский завод малолитражных автомобилей производил данную модель с 1958 по 1963 год. При разработке второго поколения «Москвичей», базовыми моделями которого были седаны с индексами «402» (1956 – 1958), «407» (1958 – 1963) и «403» (1962 – 1965), сразу же продумывались варианты фургона и универсала на том же шасси. При этом универсал «Москвич-423» стал первым автомобилем с подобным кузовом в СССР.

Изначально автомобиль планировали в трехдверном варианте – это позволило бы максимально унифицировать его с фургоном, но неудобство посадки на задние сиденья заставило отказаться от этой идеи. Тяжелую поднимающуюся заднюю дверь, подобную тем, что ставят на универсалы сейчас, заменили на распашную – в наши дни такие часто встречаются на больших внедорожниках. Запасное колесо спрятали в нишу в полу багажника – это решение, привычное для легковых автомобилей нашего времени, тогда было довольно новаторским.

Одной из причин было то, что универсал изначально планировался, как автомобиль «народнохозяйственного» назначения и не предназначался для личного пользования. К тому же кузов универсал считался коммерческим, а ни о какой частном предпринимательстве в СССР и речи быть не могло. В 1958 году, когда базовой моделью стал «Москвич-407» с более мощным двигателем, универсал на его основе получил приставку «Н». Именно такая машина и пополнила коллекцию Музея автомобильной техники УГМК. Машина на шасси следующей базовой модели – «Москвич-403», получила уже другой цифровой индекс – «424». Универсалы обычно имели более скромную отделку, чем седаны: в частности, молдинги по бокам кузова полагались лишь малой части автомобилей, как правило в экспортном варианте.

С появлением универсала в коллекции Музея собралась практически полная линейка второго поколения «Москвичей» - посетители могут увидеть три базовых седана, универсал, фургон («Москвич-432» на база «Москвич-403») и уникальные для своего времени полноприводные варианты повышенной проходимости: седан «Москвич-410Н» и универсал «Москвич-411», при изготовлении которого, кстати, использовались кузовные панели «Москвич-423Н».

Фото: Музея автомобильной техники УГМК

Источник: JustMedia

В посёлке Садовый, который находится на окраине Екатеринбурга, находится секретная лаборатория УГМК.

У входа нас встречает милая женщина – Екатерина Ладейко. Она опытный технолог Верхнепышминского молочного завода. А ещё у неё за плечами обучение в школе сыроваров во Франции и Угличе.

Последние же пару месяцев Екатерина фактически живёт в лаборатории. Её главная задача – отработать технологию изготовления сыра с плесенью. Времени до запуска промышленного производства остаётся уже совсем немного – в апреле французские козочки, которых УГМК осенью завезла на Урал, начнут давать молоко. И там хочешь не хочешь, а его придётся перерабатывать.

– Наша главная задача – отработать основные технологические особенности производства сыра с плесенью. Мы смотрим, как себя в разных условиях ведёт молоко, пробуем различные закваски и ферменты. В итоге мы должны получить оптимальный продукт по качеству и себестоимости, что очень важно, поскольку мы должны получить доступный для жителей области сыр, – объясняет Екатерина Ладейко.

Первую партию сыра в лаборатории выпустили 12 декабря, но не из козьего, а из коровьего молока. Объём был небольшой – 60 литров. Это количество позволяет отработать различные нюансы.

– Самое главное, что мы можем посмотреть, как ведёт себя местное молоко с той или иной закваской, с ферментами. Вы должны понимать, что варка сыра – это не рядовой процесс, а искусство. Требуется индивидуальный подход, – говорит Екатерина, открывая большую круглую крышку.

Многие процессы по запуску нового производства идут параллельно. Например, оборудование из Франции должны привезти в конце марта. Коробка для нового цеха уже построена,  начались отделочные работы.

– Козы должны начать доиться во второй половине апреля. После УЗИ мы узнаем, какое количество козочек сукозны (находятся в ожидании потомства. – Прим. ред.), и мы будем понимать, когда именно появится молоко. К этому моменту у нас всё должно быть готово, поскольку нельзя же попросить коз не доиться. На первом этапе планируем перерабатывать порядка тонны молока в сутки, но постепенно объёмы будут увеличиваться. И через три недели после начала дойки будет готов первый сыр, – рассказала E1.RU директор Верхнепышминского молочного завода Анна Кузнецова.

Сыр сразу же отправят на полки магазинов Екатеринбурга и Верхней Пышмы. Анна признаёт, что рынок козьих сыров пока не очень понятный.

- Таких сыров на полках пока очень мало. Но мы готовы очень гибко реагировать на спрос, поскольку оборудование позволяет очень быстро регулировать объёмы выпуска бюша и камамбера. Возможно, что появится ещё какой-то творожный сыр, – описывает планы Анна Кузнецова.

На производстве будут работать 13 человек в две смены.

Источник: Е1.ru

Баскетболистки из УГМК одержали шестнадцатую победу подряд в чемпионате России. Накануне они обыграли «Динамо» из Новосибирска со счетом 84:56. Самыми результативными стали Евгения Белякова, Альба Торренс и Мария Черепанова.

Источник: пресс-служба БК УГМК

В музее военной техники УГМК появился новый экспонат – американский танк М3 Ли, который поставлялся в годы Великой Отечественной войны по ленд-лизу в СССР, а также в другие страны антигитлеровской коалиции. Название «Генерал Ли» танку дали англичане, также существовал «Генерал Грант» - это М3 английской модификации с измененной башней (Ли и Грант – наиболее известные полководцы южан и северян времен Гражданской войны в США).

М3 Ли был разработан американскими конструкторами на базе танка М2 в кратчайшие сроки (60 дней) в 1940 году под впечатлением использования танков Германией, когда стало понятно, что штатное 37 мм. орудие малоэффективно. Поэтому конструкторы взяли корпус М2 и в правом переднем углу доработали пулеметный спонсон, поменяв пулемет на 75 мм орудие.

По словам директора музея военной техники УГМК Александра Емельянова, в СССР танк был непопулярен, несмотря на надежность двигателя и ходовой части, а также большое внутреннее забронированное пространство. В Красной Армии даже гуляла частушка: «Как Америка России подарила Эм три Эс. Шуму много, толка мало, ростом вышел до небес»

«Угловое расположение главного орудия серьезно ограничивало угол его наведения, а очень большие габариты, особенно в сравнении с отечественными танками, делали «генералов» удобными мишенями. Помимо этого, при создании М3 применялась «старомодная» каркасная сборка корпуса, когда бронеплиты были приклепаны к уголковому каркасу, в то время как основной практикой производства корпусов в то время были сварка или литье, которые значительно усиливали их прочность. К этому стоить добавить и тот факт, что техника ездила только на дефицитном этилированном бензине, а не универсальной отечественной солярке. Не отличался «Генерал Ли» и проходимостью по грязи и снегу из-за обрезиненных гусениц», — отмечает Александр Емельянов.

Всего по ленд-лизу советская военная приемка получила 976 машин. Пик их использования пришелся на 1942 год, более сотни танков участвовало на Курской дуге. Эпизодически боевые машины применялись вплоть до окончания Великой Отечественной войны.

Фото: музей военной техники УГМК 

Источник: JustMedia.ru

Свердловский Минстрой поручил корпорации «Атомстройкомплекс» и ООО «Екатеринбург-Сити» подготовить проект планировки и проект межевания двух соседних участков. Речь идет о квартале рядом с башней «Исеть» и домом правительства.

«Атомстройкомплекс» создаст планировку территории в квадрате улиц Челюскинцев — Октябрьской Революции — Боевых Дружин — Маршала Жукова. Сейчас пустырь огорожен бетонным забором, а раньше известный японский архитектор Кисё Курокава проектировал здесь многофункциональный комплекс с торговой галереей, фитнес-центром, бассейном и ресторанами. Впоследствии проектировщики предлагали другие варианты застройки.

На соседнем участке УГМК реализует проект квартала «Екатеринбург-Сити». Девелопер займется межеванием и планировкой территории, ограниченной улицами Челюскинцев, Бориса Ельцина, Боевых Дружин и Октябрьской Революции, где в данный момент расположены хозяйственные постройки, автозаправочная станция и старинные особняки.

В прошлом году компания УГМК провела конкурс на создание концепции делового квартала. Обязательным условием для проектировщиков было размещение небольшого квартальчика с историческими зданиями, концертного зала на 2500 человек и общественного пространства посередине. Помимо существующей гостиницы Hyatt и башни «Исеть» в проекте должно найтись место для трех небоскребов по углам и нескольких домов с апартаментами.

Победителем жюри признало концепт с названием «Медная гора» за авторством архитекторов из Ульяновска. Вот он.

В центре этого эллипса расположен фонтан «и изящная скульптура Хозяйки Медной горы в образе ящерки». По периметру эллипса идут разновысотные многоэтажные здания с офисами и апартаментами. А внутренняя часть эллипса — это многоуровневый общественный и торгово-развлекательный центр, в который интегрировано несколько городских площадей и зеленых зон.

Источник: 66.ru

В музее военной техники УГМК появился реактивный многоцелевой самолет ТУ-16ЛЛ (Летающая лаборатория). На сегодня это самый большой аэроэкспонат верхнепышминской коллекции. Его длина почти 35 метров, высота – более 10, а размах крыльев – 33 метра. Гигант расположился на открытой площадке музея военной техники.

«Новый музейный экспонат по частям был доставлен из города Жуковский еще летом 2016 года. Его сборка со значительными технологическими перерывами заняла несколько месяцев. Процесс этот уникальный и очень интересный, посмотреть, как это происходило, можно в видеоролике, сделанном в формате TimeLapse. Для нас этот экспонат стал по-настоящему знаковым, именно ТУ-16 открыл целую эпоху в советской и российской дальней авиации», - рассказал директор музея военной техники УГМК Александр Емельянов.

Музейный Ту-16ЛЛ с бортовым номером «05» был произведен в 1958 году на Казанском авиационном заводе. Использовался в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова (аэродром Раменское, города Жуковский) для испытания новой техники до начала 1990-х годов. Последний его полет состоялся в 1995 году, после списания самолет находился на хранении.

Ту-16 были созданы в КБ Туполева в середине 1950-х годов. Этот самолет стал первым советским дальним бомбардировщиком. Летающие лаборатории на базе реактивного многоцелевого самолета в основном использовались для испытания советских турбореактивных двигателей. В отдельных случаях на самолетах испытывались пушечные установки, специальная аппаратура и противообледенительные системы. На самолетах Ту-16ЛЛ летали многие известные советские летчики-испытатели, герои Великой Отечественной войны, например, Амет-хан Султан и Марк Лазаревич Галлай, сообщает JustMedia.

Фото: JustMedia.

С начала сезона действующий чемпион Евролиги и России УГМК следует своим намеченным целям.

Новый сезон «лисицы» начали с победы в международном турнире «Кубок УГМК», затем первыми забронировали себе место в «Финале четырех» Кубка России. А накануне - во Франции выиграли Суперкубок Европы, обыграв финалиста Еврокубка «Вильнев-д'Аск» со счетом 63:66.

Несмотря на усеченный состав, тон игре задавала екатеринбургская команда. Лишь единожды в начале встречи хозяйкам паркета удалось оторваться в счете. Но действующим чемпионкам Евролиги оказалось под силу не только ликвидировать пятиочковую разницу, но и к большому перерыву уйти в двузначный отрыв - 35:24, а по ходу третьей десятиминутки - нарастить его до максимальных 15 баллов (52:37) и довести игру до победного конца - 66:63.

В составе УГМК самой результативной стала Альба Торренс, набравшая 17 очков. Дабл-дабл оформила Бриттни Грайнер - 12 очков и 11 подборов. В команде соперника 17 баллов заработала Алина Ягупова.

УГМК во второй раз в истории завоевал Суперкубок Европы. Впервые уральский клуб выиграл этот трофей в 2013 году.

В ближайшее время «лисицы» отправятся в Брен-л'Алле, где 23 октября проведут товарищескую встречу с «Касторс Брэйн». Оттуда они отправятся в испанскую Саламанку, где в стартовом матче Евролиги встретятся с местной «Авенидой».

В решающем матче они одержали верх над французским клубом "Вильнев-ДАск".

В решающем матче за Суперкубок Европы баскетболисткам екатеринбургского УГМК противостоял французский клуб "Вильнев-Д’Аск".

В составе УГМК отсутствовал лучший снайпер команды – Дайана Таурази, которая в этом сезоне пока не провела ни одной встречи. Поэтому поначалу без своего лидера гостьи чувствовали себя не в своей тарелке: на 6-й минуте матча они уступали 11:16. Однако вскоре лучший клуб Европы прошлого сезона перехватил инициативу в игре. На 17-й минуте после трёхочкового попадания Ники Барич вела со счётом 35:24. А за 2 минуты до конца третьего периода Ольга Артешина сделала разрыв максимальным – "+15" (52:37).

Однако француженки не сдавались: к середине четвёртой четверти они сократили разрыв в счёте до двух очков. Впрочем, наши баскетболистки вскоре смогли оторваться на 8 очков, но затем за две с лишним минуты не забили ни одного мяча. Шанс хозяйкам подарила Альба Торренс: когда оставалось играть 27 секунд, она при "+3" смазала оба штрафных. Тем не менее, перевести встречу в овертайм "Вильнев д’Аск" не смог. Решающий дальний бросок француженок за 5 секунд до финальной сирены был слишком далёк от цели. В итоге матч завершился со счётом 66:63 в пользу екатеринбургской команды.

– В отсутствие Таурази в составе УГМК самыми результативными стали Торренс, которая набрала 17 очков, и Бриттни Грайнер, оформившая дабл-дабл (12 очков и 11 подборов), – сообщает пресс-служба Российской федерации баскетбола.

Если у вас еще нет аккаунта - .

После регистрации вы сможете:

  • комментировать новости
  • предлагать свои новости
  • настроить ленту так, что будут отображаться только актуальные для вас новости
НаверхТекст сообщения ну очень важный