Кончина СССР стала таким ударом для отечественного автопрома, что он до сих пор не может окончательно избавиться от тошноты и головокружения. А что если бы Союз существовал и поныне? Есть основания полагать, что сейчас российские машины составляли бы достойную конкуренцию западным. Представляем десятку горячих концепт-каров, разработанных в Стране Советов на закате ее существования.

1. НАМИ-ЛуАЗ «Прото»

В 1989 году машина имела все шансы стать серийной моделью. Кроме традиционных требований к внедорожникам (проходимость и надежность), в «Прото» создали комфорт на уровне легкового автомобиля. Двигатель от «Таврии» обеспечивал разгон до 130 км/ч. В целом получился современный компактный внедорожник с широкими возможностями по дальнейшей модернизации. Но эту разработку ленинградской лаборатории НАМИ зарубили в Москве, автомобиль в серию не пошел.

2. НАМИ 0288 «Компакт»

«Компакт» был собран в единственном экземпляре в 1988 году. Автомобиль имел ряд технических решений, которые были в новинку в СССР. На «Компакт» поставили бортовой компьютер, управляющий работой подвески, модернизировали двигатель от «Таврии» — он работал на бензине и на водороде. Расход топлива — экономичные 5,4 литра на 100 километров. Если бы «Компакт» попал в производство, то стал бы сильным конкурентом популярному Daewoo Matiz.

3. ЗИЛ-4102

ЗИЛ-4102 разработали по указанию президента СССР Михаила Горбачева взамен устаревшему ЗИЛ-41041. Проектировщики опирались на американскую школу лимузиностроения, а также для изучения купили в Англии новый Rolls-Royce Silver Spirit.

В 1988 году были изготовлены два экземпляра ЗИЛ-4102. Новинка кардинально отличалась от своего предшественника. Во-первых, машина была безрамная, с несущим кузовом. Многие наружные панели сделаны из стеклопластика. Автомобиль получил V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 7,6 л мощностью 315 л.с. Салон отделан белой кожей, «леопардовыми» коврами и деревом. В богатую комплектацию президентского лимузина входили электрические стеклоподъемники, радиоприемник, акустическая система на 10 динамиков, проигрыватель компакт-дисков, бортовой компьютер и синтезатор речи. Несмотря на все новшества, ЗИЛ-4102 Горбачеву не понравился, и проект закрыли.

4. Москвич-2139 «Арбат»

Москвич-2139 «Арбат» мог стать первым советским семиместным минивэном. У него был стальной кузов, на который крепились пластиковые панели. Машина получила трансформируемый салон и многофункциональный руль. В 1991 году построили действующий образец, который так и остался концептом.

5. НАМИ «Охта»

Проект «Охта» был создан в 1987 году. Это 7-местный автомобиль с потрясающей возможностью трансформации салона. Средний ряд сидений складывался, образуя столик. Передние кресла разворачивались на 180 градусов. Так простой салон превращался в уютное купе. А если нужно было перевезти груз, сиденья второго и третьего рядов снимались, и минивэн становился фургоном. А из-под бампера на большой скорости выдвигался спойлер, улучшающий и без того превосходную аэродинамику автомобиля.

6. Москвич-2143 «Яуза»

Концепт-кар «Яуза» представлял дальнейшее развитие седанов «Москвич-2141». Модель могла претендовать на звание автомобиля с самыми дурацкими окнами: верхние стекла были жестко зафиксированы, а открывались только нижние. В 1991 году собрали три экземпляра «Яузы».

7. ВАЗ-2702 «Пони»

В 70-е годы при необходимости перевезти небольшой груз приходилось гонять автомобиль грузоподъемностью свыше 3 тонн. Это вызывало лишний расход топлива и ухудшало экологическую обстановку. Тогда на ВАЗе спроектировали компактный электромобиль ВАЗ-2702 «Пони». Первый образец поехал в 1984 году. Он был сделан из алюминия, что сильно облегчило кузов. Но из-за этого грузовичок был недостаточно прочен и надежен. Поэтому, несмотря на интересную и перспективную концепцию, «Пони» не получил дальнейшего развития. Так страна лишилась первого серийного электромобиля.

8. Москвич-2144 «Истра»

Из всех «Москвичей», нацеленных на 2000 год, этот был ближе всех к тому, чтобы стать реальностью. Единая боковая дверь открывалась вверх, как у суперкаров, давая доступ в салон с множеством новинок. На лобовое стекло проецировалась информация о скорости автомобиля, а также изображение с прибора ночного видения. Безопасность машины улучшали ремни, подушки безопасности и ABS. В машине стояла система климат-контроля, поэтому боковые стекла сделали неоткрывающимися, оставив только маленькие форточки.

9. ЗИЛ-118 «Юность»

Автобус «Юность» разработали в начале 1960-х на базе представительского лимузина ЗИЛ-111. Его концепция была уникальной для тех лет. Главное отличие «Юности» от других автобусов — повышенный уровень комфорта и плавность хода. Машина ехала почти как легковушка. И неудивительно, ведь на нее ставили двигатель от грузовика ЗИЛ-130, мощности которого хватало с избытком.

10. МАЗ-2000 «Перестройка»

И наконец, главный хит. В 1988 году на Парижском автосалоне состоялся шумный дебют уникального советского грузовика — МАЗ-2000. Это была попытка инженеров Минского автозавода показать, как они себе представляют дальнобойный грузовик XXI века. Кабина оборудована кондиционером, телевизором, магнитолой, столиком, холодильником, электроплитой, УКВ-радиостанцией и даже камерой заднего вида.

Тяговый модуль вращался относительно кабины с помощью гидроцилиндров. На концепт поставили 6-цилиндровый дизель фирмы MAN мощностью 290 л.с. Благодаря улучшенной аэродинамике машина могла разогнаться до 120 км/ч. Подвеска на всех колесах была независимая, на пневмобаллонах.

Инженеры активно работали над машиной, было построено два рабочих экземпляра. Разработали даже проект, как объединить несколько прицепов в ряд, образуя автопоезд грузоподъемностью 80 тонн. Но с распадом страны проект был закрыт, а наработки и патенты распроданы в западные фирмы.

Источник: bigpicture.ru



Музей советского быта «Сделано в СССР» откроется в старинном двухэтажном здании на углу проспекта Ленина и улицы Сакко и Ванцетти. 

«Экспонаты для музея я собирала по чердакам и дачам. Что-то покупала, что-то мне приносили. Многие предметы мне помогли найти мои родные», — рассказала автор проекта Ирина Светоносова. 

По ее словам, экспозиция музея будет затрагивать период с 1960-х годов. «В более раннюю историю я не хочу погружаться», — признается Ирина. 

Открытие музея намечено на конец зимы - начало весны, пишет ЕТВ. 

«Ключи от дома я уже получила. Работа начата. Я надеюсь, что,побывав в этом музее, люди смогут вспомнить лучшие моменты своего детства или молодости. Здесь не будет политики. Только позитив и улыбки», — планирует Ирина Светоносова. 

Она говорит, что на создание музея ее вдохновило посещение аналогичного исторического пространства в Казани.

 «У меня и сын, и дочь с удовольствием провели там время и вспоминали о нем еще очень долго. Это прекрасно, когда такие места объединяют поколения. Там можно поделиться воспоминаниями в непринужденной форме», — отметила она. 

Фото: ЕТВ

Сегодня исполняется ровно 25 лет со дня распада Советского Союза. Чтобы дата не осталась незамеченной, известный уличный художник из Екатеринбурга попросил художников из бывших советских республик принять участие в масштабном стрит-арт-проекте. Главная цель акции — напомнить, что невозможно повернуть время назад.

Слава ПТРК, уличный художник из Екатеринбурга, автор идеи: 

— Сейчас многие думают, что можно отмотать историю назад — и вернуть Советский Союз. Но вернуться в прошлое нельзя, независимо от того, хорошее это прошлое или плохое. Сегодня, спустя ровно 25 лет после этих событий, художники из 14 стран, бывших в составе СССР, объединились в рамках одного стрит-арт-проекта, чтобы сказать: повернуть назад нельзя. Время необратимо.

14 художников и арт-групп из 14 стран с помощью трафарета нанесли на поверхность изображение часов. В каждой стране стрелка показывает свое время. Таким образом она проходит полный круг. Отсчет начинается в Москве. Полный список участников на своей странице «ВКонтакте» опубликовал Слава ПТРК.

В проекте приняли участие художники из Киева, Ташкента, Тбилиси, Бишкека, Алма-Аты, Баку, Еревана, Хаапсалу, Риги, Кишинёва, Лиды, Каунаса. Монтировал видео участник уральской арт-группы «Злые» Владимир Абих.


Жители и гости Уральской столицы на открытии пятой очереди «Гринвича» смогут на несколько часов перенестись в другую эпоху и посетить «Универсам №1», который впоследствии превратился в «Марию». Атмосферу того времени передадут с помощью выставки ретро-фотографий и необычной инсталляции. Ее главным объектом станет красный «Москвич».

«Открытие «Универсама №1» стало настоящим событием для города. Он был оборудован по последнему слову техники: полуавтоматической разделкой продуктов, вакуумными упаковочными машинами, электронными весами и футуристическим механизмом подачи корзинок. С тех пор основные принципы торговли не изменились, но вот технологии значительно шагнули вперед. Мы решили показать горожанам эволюцию ритейла— от советского универсама к современному торговому центру», — рассказывают в «Гринвиче».

На выставке будут представлены фотографии периода, когда работал первый универсам города, который в 1974 был переименован в торговый центр «Мария». Здесь же воссоздадут визуальный ряд с известной фотографии витрины «Универсама №1» с красным «Москвичом» на переднем плане. Все желающие смогут посетить фотозону и запечатлеть себя в руках с тележкой, наполненной продуктами, популярными в советское время.

«Универсам №1» стал первым магазином в городе, где появилось самообслуживание. Во всех других гастрономах продолжали действовать отделы: «Мясо», «Молоко», «Хлеб», в каждом из которых была своя касса с длинной очередью. Тогда как в универсаме была единая зона торговли, где можно было найти все — от куры-гриль до детских игрушек — после чего пройти на один из 15-и кассовых аппаратов. Найти нужные товары помогали красочные указатели. Складывать свои покупки посетители могли не только в корзинки, но и в тележки», — отмечают создатели фотозоны.  

Знаменитый «Универсам №1» был открыт 29 августа 1972 года. В этот день его посетили 6,5 тысяч человек. Ежедневная максимальная пропускная способность объекта составляла 15 тысяч посетителей. Универсам обслуживали 200 человек. Со дня открытия и на протяжении последующих 20 лет бессменным руководителем магазина была Мария Андреевна Вдовина. В 1974 объект был переименован в торговый центр «Мария», пишет Justmedia.

В 2000 году на месте «Марии» появился «Купец». Именно с него и началось строительство «Гринвича». 16 декабря состоится открытие завершающей очереди «Гринвича» с подземным переходом к Дендропарку и выходом к станции метро «Геологическая». Общая площадь пятой очереди составляет 69 тысяч кв. метров. Здесь помимо торговой галереи откроются пять ресторанов и классический фуд-корт. Общая площадь объекта с пятой очередью и всеми парковками составляет 339176 кв. метров. Ежемесячная посещаемость «Гринвича» составит около 1487000 человек, что примерно равно официальной численности населения Екатеринбурга. 

Новость от подписчика истории, СССР, ностальгия, олдфаги

Вернуться в СССР можно достаточно просто. Устраиваетесь на работу в любой умирающий НИИ. Отключаете интернет и мобильные телефоны, оставляете на телевизоре только Первый канал Российского телевидения. 

Заменяете туалетную бумагу газетами. Для пропитания покупаете докторскую колбасу хорошего качества, хлеб, молоко, морскую капусту в консервах, бутылку недорогой водки, сырок плавленный, макароны и чай самого плохого качества, пиво разводите водой, овощи только гнилые, из фруктов только яблоки. Перед покупкой чего либо, для имитации очереди, просто постойте перед магазином от 20 до 2000 минут. 

Если есть возможность, то можно найти и чинить жигули-“копейку”. 

На работу только в троллейбусе . Качественную одежду не носить. Обувь должна всегда промокать. Зубы попросить лечить без обезболивающего.

И самое главное это ощущение бессмысленности и бесконечной тоски. Если удастся его воспроизвести то будет почти полное погружение в СССР.

Собственно, всем молодым кретинам, защищающим то, чего они не знают и никогда не видели, очень рекомендую устраивать такие эксперименты несколько раз в году.

Для тех, кто ностальгирует по СССР.

Вернуться в СССР можно достаточно просто. Устраиваетесь на работу в любой умирающий НИИ. Отключаете интернет и мобильные телефоны, оставляете на телевизоре только Первый канал Российского телевидения. 

Заменяете туалетную бумагу газетами. Для пропитания покупаете докторскую колбасу хорошего качества, хлеб, молоко, морскую капусту в консервах, бутылку недорогой водки, сырок плавленный, макароны и чай самого плохого качества, пиво разводите водой, овощи только гнилые, из фруктов только яблоки. Перед покупкой чего либо, для имитации очереди, просто постойте перед магазином от 20 до 2000 минут. 

Если есть возможность, то можно найти и чинить жигули-“копейку”. 

На работу только в трамвае. Качественную одежду не носить. Обувь должна всегда промокать. Зубы попросить лечить без обезболивающего.

И самое главное это ощущение бессмысленности и бесконечной тоски. Если удастся его воспроизвести то будет почти полное погружение в СССР.

Собственно, всем молодым кретинам, защищающим то, чего они не знают и никогда не видели, очень рекомендую устраивать такие эксперименты несколько раз в году.

Если у вас еще нет аккаунта - .

После регистрации вы сможете:

  • комментировать новости
  • предлагать свои новости
  • настроить ленту так, что будут отображаться только актуальные для вас новости
НаверхТекст сообщения ну очень важный